E-TECH HYBRIDFAHRZEUGSYSTEM: Bedienung
Das E-Tech Hybridsystem wählt den Verbrennungsmotor und/oder den Elektromotor je nach Fahrstil (sanft, sportlich usw.), Verkehrsbedingungen und gewähltem Fahrmodus (siehe die Informationen zu „MULTI-SENSE“ in Abschnitt 3 der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs). | |
Unwetter - Überflutete Straßen: | |
| Befahren Sie keine überfluteten Straßen, wenn das Wasser höher als bis zum unteren Felgenrand reicht. |
Energieflussanzeige 1
Abhängig vom gewählten Fahrmodus zeigt die Anzeige 1 die genutzten Energieflüsse:
- der elektrischen Baugruppe (Antriebsbatterie und Elektromotor);
- Ä den Verbrennungsmotor.
Die Farbe der Flüsse variiert:
- Blau: Elektrische Energie;
- Weiß: Vom Verbrennungsmotor erzeugte Energie.
Fluss A „Elektrischer Antrieb“
Die elektrische Baugruppe wird verwendet, um das Fahrzeugs anzutreiben.
Fluss B „Antrieb Verbrennungsmotor“
Der Verbrennungsmotor wird verwendet, um das Fahrzeug anzutreiben.
Fluss C „Energierückgewinnung“
Wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen oder das Bremspedal betätigen, wandelt der Elektromotor und/oder das regenerative Bremssystem die durch das Abbremsen des Fahrzeugs erzeugte Energie in elektrische Energie um.
Dies dient dem Abbremsen des Fahrzeugs und der Wiederaufladung der Antriebsbatterie.
Fluss D „Energieerzeugung“
Der Verbrennungsmotor lädt die Antriebsbatterie wieder auf.
Hinweis: Eine Kombination verschiedener Flüsse ist möglich (z. B. eine Kombination von A-Fluss und B-Fluss bedeutet, dass sowohl der Verbrennungsmotor als auch der Elektromotor das Fahrzeug gemeinsam antreiben.
Sonderfall
Wenn die Antriebsbatterie einen maximalen Ladezustand erreicht hat, wird die Motorbremse vorübergehend reaktiviert.
Passen Sie Ihre Fahrweise entsprechend an.
Die Motorbremse kann in keinem Fall das Betätigen des Bremspedals ersetzen.
Vollelektrischer Fahrmodus
Die 2 Anzeige in der Instrumententafel informiert Sie darüber, dass das E-Tech-Hybridsystem ausschließlich die elektrische Baugruppe zum Antreiben des Fahrzeugs verwendet.
Wenn das E-Tech Hybridsystem den Verbrennungsmotor und/oder den Elektromotor verwendet, um das Fahrzeug anzutreiben, ist es möglich, manuell in den vollelektrischen Modus umzuschalten.
Dieser Modus kann gewählt werden, wenn:
- die Antriebsbatterie ausreichend geladen ist;
- die Geschwindigkeit des Fahrzeugs weniger als etwa 50 km/h beträgt.
Drücken Sie auf den Schalter 3.
Die Warnlampe im Schalter 3 und die 2 -Warmlampe in der Instrumententafel leuchten.
Ansonsten erscheint in der Instrumententafel die Warnmeldung „EV nicht verfügbar“.
Drücken Sie erneut auf den 3-Schalter, um den vollelektrischen Modus zu deaktivieren.
Die 3 Kontrolllampe des Schalters geht aus.
Die 2 -Warnlampe erlischt in der Instrumententafel, wenn das Fahrzeug in den Hybridmodus wechselt und der Verbrennungsmotor anspringt.
Hinweis: Wenn der Ladezustand der Antriebsbatterie niedrig ist, schaltet das Fahrzeug automatisch in den Hybridmodus und der Verbrennungsmotor springt an: Die 2 -Warnlampe erlischt in der Instrumententafel und die Warnlampe im Schalter 3 erlischt ebenfalls, um dies zu bestätigen.
Luftdüse 4
Stellen Sie sicher, dass keine Gegenstände oder Flüssigkeiten in die Luftdüse 4 gelangen.
Wenn ein Gegenstand in die Lüftungsöffnung gelangt oder eine Flüssigkeitsleckage eingetreten ist, wenden Sie sich bitte an einen Vertragspartner.
Hinweis: Auf den Rücksitzen sind möglicherweise Lüftungsgeräusche zu hören, wenn das Kühlsystem der Antriebsbatterie in Betrieb ist.
Achten Sie darauf, die Luftdüse 4 nicht zu blockieren.
Wird die Luftdüse blockiert (z. B. durch einen Gegenstand, der darüber platziert wird), kann sich die Antriebsbatterie überhitzen und die Leistung des Elektromotors beeinträchtigen.
Ihr E-Tech Hybridfahrzeug ist sehr leise. Überprüfen Sie beim Verlassen des Fahrzeugs immer, ob der Fahrstufenwahlschalter sich in Position P befindet, aktivieren Sie die Parkbremse und schalten Sie die Zündung aus.
GEFAHR SCHWERER VERLETZUNGEN.
